业界关注已久的快递行业第一股资本争夺战终于尘埃落定。
7月29日晚间，大杨创世发布公告称，中国证监会上市公司并购重组审核委员会宣布，公司重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易事项获得有条件通过。这意味着圆通速递成功借壳大杨创世，将成为国内第一家登陆A股的快递公司。
从1月披露将借壳大杨创世到7月成功过会，圆通速递的上市之路仅仅用时6个月，效率颇高，也在与顺丰、申通、韵达等民营快递巨头的资本战中赢得了先机。
民营快递第一股花落圆通
近两年来，快递行业的惨烈竞争已上升至“你死我活”的程度，混乱无序的“价格战”更是刀光剑影。面对惨烈的行业竞争，民营快递巨头们迅速将战场转移到了资本市场，纷纷开启上市步伐图谋快递第一股之位。
2015年10月，申通快递率先打响第一枪，宣布作价169亿元借壳艾迪西;今年1月，圆通速递宣布借壳大杨创世上市;5月，一直宣称“我不圈钱，也不上市”的顺丰速递也加入战局，宣布借壳鼎泰新材;7月，韵达货运更是火速借壳新海股份。
而除了上述四家快递巨头外，其他快递公司也正磨刀霍霍，包括中通、德邦物流、天天快递、百世快递在内的多家快递公司也正在筹划上市，围绕快递第一股的争夺战几近白热化。
尽管比申通快递晚了一步，但圆通速递在后续的重组进程中效率颇高，从首次披露借壳到成功登陆A股，仅仅用时6个月。
今年1月16日，大杨创世对外公开其借壳重组对象为圆通速递;3月22日，大杨创世披露重大资产草案，拟作价175亿元购买圆通速递100%的股权;4月13日，这一重大资产重组方案获股东大会通过;7月28日，获中国证监会审议通过，圆通速递成功登陆A股，成为快递业第一股。
圆通速递董事长喻渭蛟表示，圆通速递率先通过监管部门审核，既是国家对快递业发展的认可，也是资本市场对快递业前景的看好。圆通速递将全力打造全球领先的综合物流运营商和供应链集成商。
而除了成为快递行业第一股，圆通速递的业务量在去年也成为行业第一。资料显示，2014年，圆通速递完成快递量18.57亿件，同比增长44.63%;2015年，圆通速递业务量达到30.32亿件，同比增长63.27%，市场份额高达14.67%，跃居行业第一。
在业绩方面，圆通速递2015年实现营收120.9亿元、净利润7.17亿元，这一成绩在业内也仅次于顺丰。与此同时，圆通速递还承诺在借壳上市后，2016年、2017年、2018的净利润分别不低于11亿元、13.3亿元、15.5亿元。
民营快递巨头为何竞相上市
值得关注的是的，在申通快递宣布借壳艾迪西一个月后，圆通速递才宣告将借壳大杨创世上市，并在宣布这一消息的两个月后公布了交易方案。如今，圆通速递将抢在申通快递之前率先借壳通关。
与此同时，顺丰速递借壳方鼎泰新材发布公告，宣布调整顺丰速递借壳上市方案。在新的调整方案中，顺丰控股剥离了旗下金融业务。鼎泰新材称，此次剥离金融资产，主要是为保证本次重大资产重组顺利实施，根据监管和市场环境变化情况而作出的安排。
此外，今年6月底刚刚公布借壳方案的韵达货运，则距离成功上市可能较远。目前，新海股份公告称，公司已经于7月7日收到深交所《关于对宁波新海电气股份有限公司的重组问询函》，并于7月13日对问询函进行了回复。
有研究机构表示，“按照目前快递公司申请上市的进程，若一切进展顺利，2016年内，国内资本市场将有可能出现四家民营快递公司。”
为何快递巨头一时之间争相借壳上市?这将对整个行业产生怎样的影响?”国家邮政局智库专家、永驿物联智库负责人邵仲林在接受《中国联合商报》记者采访时表示，目前快递行业的争夺战已由价格战转向资本战，“三通一达”谁也不敢掉队，但即便是冲上A股，在行业竞争和业绩压力之下，面临的挑战依然很大。
邵仲林告诉记者，上市是一把双刃剑，快递企业发展到了现在，从过去劳动密集型到现在资本密集型、技术密集型和装备密集型，这些都要资本大量投入。但在行业竞争和业绩压力之下，资本到底能给行业带来多大的推动作用却很难预料。
不过，国金证券认为，快递公司纷纷登陆资本市场，未来将提高服务质量和时效，增加航空机队、大型分拣中心等重资产投入，同时也将进行新一轮的残酷价格战洗礼，最终将走出两三家快递巨头。而先上市，融资资金大、体量大，有足够的网络广度和深度的快递公司将会在下一轮竞争中取得先发优势。
“中国快递行业已经进入全方位拥抱资本的阶段，资本市场的运作已经被视为维持地位或者弯道超车的必备条件。”快递专家赵小敏提醒说，“2017年上半年前，中国内地想上市的快递企业一定要上市，同时上市潮将告一段落。”
